鹽通高鐵連接江蘇省鹽城市與南通市，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分。鹽通高鐵由鹽城站至南通西站，正線全長157.098千米，設(shè)6座車站，設(shè)計速度350千米/小時（鹽城站至國道村所）、250千米/小時（國道村所至南通西站）

　　2020年12月30日上午9時15分，首趟高鐵G8321次列車從鹽城站駛出，開往上海虹橋站，標(biāo)志著鹽通高鐵正式通車。2022年12月31日，鹽通高鐵開通運營兩周年以來，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，累計發(fā)送旅客550萬人次，開行列車20000余對。

　　兩年來，鹽通高鐵經(jīng)受了雨雪低溫、嚴寒冰凍、高溫酷暑的洗禮，也經(jīng)歷了春運、暑運、小長假和黃金周客流高峰的考驗，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，累計發(fā)送旅客550萬人次，開行列車20000余對。單日開行動車組列車從最初的6對增加至高峰期59對，最短間隔13分鐘開行一列，最快運行時間41分，鹽城至南通間最快運行時間較開通前壓縮了2倍以上，開行方向輻射東北、華北、華東、華南、西北、西南等地，為沿線人民群眾提供了快捷便利的交通出行保障，推動了沿途地市經(jīng)濟社會的蓬勃發(fā)展。

　　作為江蘇“三縱四橫”高鐵網(wǎng)的重要一縱，鹽通高鐵的開通補齊了江蘇沿海大通道“缺失的重要一段”，實現(xiàn)了沿海鐵路的全線貫通，形成了省會南京與12個設(shè)區(qū)市及周邊大中城市的放射狀“1.5小時交通圈”，使得早晨在上海外灘喝咖啡、中午到鹽城大豐看麋鹿、晚上夜游南京夫子廟的區(qū)域生活成為可能，同城化效應(yīng)正在不斷顯現(xiàn)。

　　鹽通高鐵的開通也為鹽城及蘇北與杭州灣和廣東、蘇南與山東半島提供了便捷的出行方式，改變了蘇北、蘇南鐵路走南京過江的單一格局，成為聯(lián)系蘇北、魯豫皖至蘇南、滬浙的重要交通樞紐，對于鹽城重塑經(jīng)濟地理版圖，實現(xiàn)打造長三角城市群北部樞紐，具有重要意義。

　　鹽通高速鐵路建成后，與青鹽鐵路、滬蘇通鐵路、徐鹽高速鐵路、江蘇南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬高速鐵路形成無縫對接，它不僅有利于縮短江蘇沿海城市間的空間距離，改善江蘇東部地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，為江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略提供強有力的運輸保障，而且對完善長三角地區(qū)城際網(wǎng)布局，提高中國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質(zhì)量均有重要作用。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員王力）