1月1日9時(shí)38分，一列載有260噸、總價(jià)值約350萬元“甘肅制造”風(fēng)電設(shè)備的“中吉烏”公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列，從中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司中川北鐵路貨場駛出。班列貨物經(jīng)新疆喀什后轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，將從伊爾克什坦口岸出境至吉爾吉斯斯坦，最終到達(dá)烏茲別克斯坦的扎拉夫尚。（人民鐵道網(wǎng)）

　　近年來，中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”國際班列取得顯著成效，通道互聯(lián)互通水平不斷提高，物流服務(wù)水平和運(yùn)行效率明顯提升，中國同西亞國家雙向共濟(jì)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)動(dòng)格局逐步形成。中吉烏“公鐵聯(lián)運(yùn)”國際班將在促進(jìn)中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三國經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域發(fā)展的同時(shí)，以烏茲別克斯坦作為樞紐，進(jìn)一步優(yōu)化阿富汗、土庫曼斯坦、伊朗等國家的物流運(yùn)輸成本和時(shí)效。

　　公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列促進(jìn)了區(qū)域的貿(mào)易往來。我國中歐班列運(yùn)行線主要有西、中、東三條通道，西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口（或霍爾果斯）出境進(jìn)入哈薩克斯坦，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境進(jìn)入蒙古國，東部通道由東南沿海經(jīng)滿洲里（或綏芬河）出境進(jìn)入俄羅斯。該趟“甘肅制造”公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列，全程采用集裝箱“鐵路—公路”國際多式聯(lián)運(yùn)方式，將鐵路運(yùn)輸所具有的全天候、大運(yùn)量、長距離優(yōu)勢，和公路運(yùn)輸所具有的方便靈活、門到門的優(yōu)勢相互融合，實(shí)現(xiàn)了高效便捷的全程物流。

　　公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列提升了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)效益。此趟“甘肅制造”公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列的順利開行，是對(duì)傳統(tǒng)的“中吉烏”國際運(yùn)輸貿(mào)易通道的補(bǔ)充，不僅持續(xù)深化了甘肅本地與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來，而且進(jìn)一步拓展了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展提供了新動(dòng)能。同時(shí)，該班列分擔(dān)了中歐班列從阿拉山口、霍爾果斯口岸出行的通關(guān)壓力，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益尤為突出。

　　公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列讓古絲綢之路煥發(fā)新時(shí)代耀眼光芒。與傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)班列經(jīng)霍爾果斯口岸運(yùn)輸出境模式相比，運(yùn)輸行程路線縮短近500公里，全程可節(jié)約3至5天的運(yùn)輸時(shí)間。公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)班列重啟絲綢之路，有利于加強(qiáng)國與國之間的經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域之間的交流，使人們的視野更加的開闊，增加國與國之間了解。增強(qiáng)國家的軟實(shí)力，讓更多的國家了解中國的和平崛起，同時(shí)也促進(jìn)各國和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起。讓更多的“甘肅制造”走出去，為服務(wù)和參與“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了更多的物流選擇。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員龔海）