新的一年已經(jīng)到來(lái)，沒(méi)有了持續(xù)三年的疫情困擾，節(jié)日出行，不再受到約束。據(jù)了解，12月31號(hào)是元旦假期第一天，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客550萬(wàn)人次，迎來(lái)利好。接下來(lái)的春運(yùn)任務(wù)，更是值得期待。當(dāng)此時(shí)刻，更要嚴(yán)控運(yùn)輸安全，才能抓住節(jié)日商機(jī)。

　　對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸安全大于一切。以東航事故為例，一場(chǎng)安全事故的發(fā)生伴隨著巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更有許多人生命逝去，行業(yè)一片慘淡。所以對(duì)運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是前提。有了安全，才能有資格談?wù)摻酉聛?lái)的運(yùn)輸、收益等問(wèn)題。

　　作為交通工具，硬件設(shè)施的可靠，能消除很大部分不安全因素。以鐵路為例，出庫(kù)機(jī)車(chē)經(jīng)過(guò)了檢整系統(tǒng)全方位的把關(guān)，杜絕了機(jī)車(chē)“帶病上崗”情況，這些年鐵路上的安全事故相比前些年事故率下降的不是一星半點(diǎn)兒。且這些年更多的鐵路去安全事故絕大部分都是雨雪風(fēng)霜等極端天氣問(wèn)題導(dǎo)致。因?yàn)闄C(jī)車(chē)本身問(wèn)題導(dǎo)致故障發(fā)生的情況少之又少。

　　令人揪心的D2809次列車(chē)脫軌事故，調(diào)查后也顯示，事故主要由于當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨并短時(shí)強(qiáng)降雨，列車(chē)高速運(yùn)行中撞上突發(fā)溜坍侵入線路的泥石流，導(dǎo)致7號(hào)、8號(hào)車(chē)發(fā)生脫軌。這種天災(zāi)，也只能盡量避免。但英雄司機(jī)楊勇師傅的完美的應(yīng)急處置能力，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)穆殬I(yè)作風(fēng)，盡全力保障了旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全，獲得眾多網(wǎng)友惋惜。也是因?yàn)樘鞛?zāi)實(shí)屬難以預(yù)料，實(shí)非人力能把握。再加上鐵路人寶貴的職業(yè)精神曝露于眾等因素相加，鐵路運(yùn)輸保持穩(wěn)定。

　　所以說(shuō)打鐵還需自身硬，把能控制的安全牢牢掌握，就是成功。大家伙兒心中一片亮堂，也不會(huì)苛責(zé)于人。有了安全，節(jié)日商機(jī)自然會(huì)被抓住。平安旅途，幸福你我。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王全良）