?。▏F路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)通訊員葉志權）伴隨著2022年的結(jié)束，這個冬天，我的思索開始了冷靜，從稚氣未脫的學童到臨近花甲。從滬昆鐵路貴州東段通車那年算起，一晃過了48載。從孩提時代告別遙遠的家鄉(xiāng)乘坐蒸汽機牽引的列車來到貴州高原，到后來讀書乘內(nèi)燃機牽引的列車，再后來上班了，乘坐的列車變成了電氣化機車牽引。鐵路憑著頑強的毅力，風雨兼程，一步一個腳印昂首向前邁進，作為一名老乘客，我用溫情的目光讀鐵路，不但讀懂了鐵路的發(fā)展，目睹了鐵路人年復一年忙碌的工作狀態(tài)。

　　1975年春節(jié)期間，父親回到四川我們居住的小鎮(zhèn)，在一個伸手不見五指的夜晚，我們一家六口人步行了近五公里路，于凌晨兩點左右離開了生我養(yǎng)我近十二年的小鎮(zhèn)，次日臨近天黑才到成都。在親戚家呆了一個晚上，第二天下午17點左右我們上了中轉(zhuǎn)車，當時的列車時速相當慢，蒸汽機拉著十來輛車皮，如老牛一樣呼哧呼哧地擺動著身體，幾百公里線路，我們硬是伴著“咣咣”的聲響，在列車上度過了兩天一夜才到達貴陽。在火車站附近的朝陽旅社住了一宿，又要轉(zhuǎn)乘慢車向目的地進發(fā)。幾天坐車，我的腳背腫腫的，央求父親走路到新家，父親十分為難地說：“如果我們走路的話，至少得走一個來月。”終于，我還是咬著牙上了慢車，300多公里的路程，我們經(jīng)過了10個小時左右的顛簸終于到達。直到了下車，我懸著的心才放了下來，也由此長長地舒了一口氣。

　　我上班后，每隔一段時間都要乘車穿梭于單位與家之間。那時跑一個單程，需用5個多小時。每次乘車，風雨無阻，走過春夏秋冬，像放風箏一樣把自己放出去，家中的妻兒又用盼歸的目光把我收回來。這段

　　鐵軌，就成了一條沉甸甸的拉鏈，火車便是那枚拉鎖，一會兒開啟，一會兒縫合，來來往往，如日月的光梭織著工作、生活、家庭的錦緞。

　　時光荏苒，光陰似箭，現(xiàn)在鐵路進入了電氣化時代，有了“藍劍號”、“和諧號”“復興號”。

　　記得2013年春運第二天，我在車上與鄰座津津樂道，熱議鐵路這些年的變化，憧憬乘上動車的美好明天和未來。鄰座一位七十開外的老人接過了話茬：“現(xiàn)在的人啊，真是生在福窩窩里了，趕上了這么好的時代。坐火車安全又快捷，回趟家比過去縮短了大半以上的時間，好方便哦。我們年輕那陣子，這條線一路上全是崇山峻嶺，一條簡易的公路跑汽車，出一趟遠門簡直難于上青天，更不要奢望有火車坐了。”他滿是皺紋的臉上掛著開心的笑容。講到興頭上，老人還哼唱了一首過去民間流傳的歌謠，講述那個時代的人從鎮(zhèn)遠步行到玉屏的歌謠：“鎮(zhèn)遠下來五里牌，轉(zhuǎn)個彎彎箱子巖。幾腳跨過兩路口，蕉溪街上買草鞋。鋪田才把草鞋穿，不覺來到雞鳴關。哪怕山高路又險，走過一山又一山。青溪城里吸袋煙，炎炎烈日已西偏。羊坪街頭吃晚飯，玉屏就在眼面前。”這短短的幾句唱詞，運用了夸張手法，唱出了一百多里行程的概貌。

　　而今天，我們坐上火車，這段路也就一個來小時就到了，快捷又平安。

　　不僅僅是深情得回顧。馬上又要進入春運了，我想說的話還有許多，要表達的情感才剛剛開始。每年的春節(jié)是在外打拼的人們最重要的節(jié)日，無論路途多么遙遠、行程多么艱難，團圓、盡孝的傳統(tǒng)仍讓和我一樣的千萬人匯聚一起，從而形成了當今世界上周期最長的運輸高峰。鐵路憑借安全可靠、價格低廉、適于長距離旅行等特點，成為萬千旅客首

　　選的出行交通工具。而鐵路員工是以既感壓力又笑迎挑戰(zhàn)去服務春運的。王菲演唱的《乘客》像幽靈般撲進我此刻的思緒和所有的想象：

　　高架橋過去了路口還有好多個

　　這旅途不曲折一轉(zhuǎn)眼就到了

　　坐你開的車聽你聽的歌我們好快樂

　　第一盞路燈開了你在想什么

　　歌聲好快樂那歌手結(jié)婚了

　　坐你開的車聽你聽的歌我不是不快樂

　　白云蒼白色藍天灰藍色我家快到了

　　我是這部車第一個乘客我不是不快樂

　　天空血紅色星星灰銀色你的愛人呢