1月5日，由廣西路橋工程集團有限公司（簡稱廣西路橋集團）投資建設(shè)的云南省昌寧至保山高速公路昌寧隧道實現(xiàn)全幅貫通。這是該集團特長隧道施工技術(shù)創(chuàng)新成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的成功案例，對提高我國山區(qū)高速公路施工質(zhì)量，在地震高烈度區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)建設(shè)生命線工程具有重要的實踐指導(dǎo)意義。

　　昌寧隧道左幅長5454米、右幅長5429米，為分離式雙向四車道高速公路特長隧道，施工過程中面臨圍巖強度低且極為破碎、水平構(gòu)造應(yīng)力影響劇烈、圍巖自穩(wěn)性差、巖石吸水軟化崩解嚴(yán)重等問題。其中，非對稱軟巖大變形問題尤其突出，拱頂坍塌、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工安全風(fēng)險高、難度大。

　　針對特殊的地質(zhì)環(huán)境，廣西路橋集團采用豎井輔助主洞施工技術(shù)、NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補償及吸能控制技術(shù)，成功探索特長隧道“長隧短打”模式，解決了軟巖大變形隧道施工的國際性難題；在應(yīng)用段實現(xiàn)“零換拱率”突破，達到沉降可控、保障安全、提高質(zhì)量、保證進度的目標(biāo)，安全效益、社會效益和經(jīng)濟效益顯著。在項目建設(shè)過程中，該集團共完成14項企業(yè)級課題研究，獲授權(quán)國家實用新型專利29項。

　　據(jù)悉，昌保高速公路是廣西路橋集團在自治區(qū)外投資建設(shè)運營的首個超百億元PPP示范項目，也是集團實施“走出去”戰(zhàn)略，進軍云南市場的品質(zhì)工程。昌寧隧道的順利貫通將進一步加快項目全線建成通車，助力該集團在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中展現(xiàn)新作為。

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