1月3日上午，隨著多線鋪軌一體機(jī)將一段500米長的鋼軌精準(zhǔn)落到南寧東站的貴南高鐵廣西段正線起點(diǎn)處，標(biāo)志著貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通，全線鋪軌里程超過670公里，完成設(shè)計(jì)總量的70%。

　　貴南高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中廣西段境內(nèi)564公里，全部采用雙塊式無砟軌道設(shè)計(jì)。

　　為完成貴南高鐵廣西段的鋪軌任務(wù)，云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司和中鐵十四局貴南高鐵項(xiàng)目部優(yōu)化施工組織，加大技術(shù)革新力度，將傳統(tǒng)鋪軌機(jī)與新型的多線鋪軌設(shè)備相結(jié)合，在廣西鐵路建設(shè)史上首次實(shí)現(xiàn)了兩線長鋼軌同步鋪設(shè)的新模式，作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%，提前15天完成了貴南高鐵廣西段南寧至河池區(qū)間既定鋪軌任務(wù)。

　　貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通后，鋪軌機(jī)將原路折返回河池鋪軌基地，在完成設(shè)備檢修維護(hù)等工作后，繼續(xù)往北完成河池至環(huán)江段的鋪軌任務(wù)，為確保后續(xù)鋪軌任務(wù)的順利進(jìn)行，施工單位投入了機(jī)車12臺(tái)、軌道平板160個(gè)，施工人員160名，以三班倒的工作方式24小時(shí)不間斷地推進(jìn)鋪軌作業(yè)，同步開展焊軌、應(yīng)力放散等工作，力爭(zhēng)2月底前完成剩余鋪軌工作。

　　截至目前，貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，站房工程整體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的50%以上，全線預(yù)計(jì)在2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧到貴陽的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的5個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

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