據(jù)申通地鐵集團(tuán)消息，近日，承擔(dān)國(guó)內(nèi)首條預(yù)埋承插式管片地鐵正線隧道掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，在上海地鐵13號(hào)線西延伸101標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)順利始發(fā)。詳見(jiàn)↓

　　據(jù)悉，此次始發(fā)的盾構(gòu)將負(fù)責(zé)13號(hào)線西延伸紀(jì)翟路站至紅衛(wèi)河中間風(fēng)井的區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù)，作為國(guó)內(nèi)首條采用預(yù)埋承插式新型接頭工藝施工的地鐵正線隧道，該區(qū)間將采用快速接頭連接的方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)管片螺栓連接方式，建成后將極大提升隧道成型質(zhì)量和結(jié)構(gòu)整體的剛度。

　　施工單位自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對(duì)該區(qū)間管片拼裝方式的技術(shù)難點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了適應(yīng)性改造，通過(guò)加長(zhǎng)盾尾及千斤頂行程保證管片拼裝搭接空間，并對(duì)拼裝機(jī)進(jìn)行改造微動(dòng)調(diào)節(jié)功能保證拼裝精度達(dá)到1.5毫米，研究盾尾管片間隙自動(dòng)測(cè)量裝置和管片自動(dòng)選型系統(tǒng)確保管片各點(diǎn)位盾尾間隙均勻。

　　同時(shí)，施工單位還對(duì)新型管片的生產(chǎn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理、對(duì)管片拼裝的步序和卡控要點(diǎn)進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)，進(jìn)一步提高了管片拼裝的一次成功率。

　　此次盾構(gòu)機(jī)的順利始發(fā)，不僅拉開(kāi)了上海地鐵13號(hào)線西延伸盾構(gòu)施工的序幕，更是新型快速接頭工藝在國(guó)內(nèi)地鐵隧道建設(shè)中的一次重要實(shí)踐，對(duì)不斷深化地鐵區(qū)間隧道高精度建設(shè)一體化技術(shù)將起到積極的推動(dòng)作用。

　　上海軌道交通13號(hào)線西延伸工程作為軌道交通市區(qū)網(wǎng)絡(luò)的組成部分，通過(guò)與13號(hào)線先期工程的連接，為虹橋商務(wù)區(qū)與市中心、與浦東新區(qū)的聯(lián)系開(kāi)辟一條新的快捷路線，可以降低國(guó)家會(huì)展中心大客流壓力，更好地提升虹橋地區(qū)軌道交通服務(wù)水平。

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