記者近日查詢國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)了解到，12月27日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司（以下簡稱“珠三角城際公司”）完成股權(quán)變更，大股東廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣東鐵投”）退出，將所持74.54%珠三角城際公司股權(quán)全部劃撥給廣州地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣州地鐵集團(tuán)”）。

　　中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）下屬子公司中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣鐵集團(tuán)”）仍在珠三角城際公司股東之列，持股比例仍為13.62%。

　　接近廣東省政府人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，按照廣東省政府的計(jì)劃，廣鐵集團(tuán)與廣東鐵投一樣，在2022年內(nèi)全面退出珠三角城際公司。廣鐵集團(tuán)所持珠三角城際公司的股份，廣東省用其他鐵路項(xiàng)目進(jìn)行股權(quán)置換。

　　但股權(quán)置換的談判過程并不順利。上述人士表示，最初的思路是用廣東省手中武廣高鐵10.82%股份置換廣鐵集團(tuán)所持珠三角城際公司股份，雙方已經(jīng)達(dá)成初步意向。但廣鐵集團(tuán)又提出，除了武廣高鐵的股份，廣東省還需要拿出所持廣深港高鐵的部分股份，這一要求讓廣東省政府倍感壓力。

　　廣深港高鐵是連接廣州、東莞、深圳和香港之間的高速鐵路，線路客流量較高。目前，廣深港高鐵由廣鐵集團(tuán)和廣東鐵投各持股50%。

　　上述接近廣東省政府人士表示：“武廣高鐵和廣深港高鐵都是盈利的干線項(xiàng)目，武廣高鐵用于置換長期虧損的城際鐵路股份，廣東省已經(jīng)很吃虧了。”

　　由于在股權(quán)置換上未能達(dá)成一致意見，導(dǎo)致廣鐵集團(tuán)一直沒有退出珠三角城際鐵路公司，由廣鐵集團(tuán)運(yùn)營的佛肇城際（肇慶至佛山西）、莞惠城際（小金口至道滘）也未能交接給廣州地鐵運(yùn)營。

　　廣州地鐵集團(tuán)人士對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，2022年初，廣州地鐵集團(tuán)內(nèi)部計(jì)劃是2022年上半年接管佛肇、莞惠兩條城際鐵路線路。為保障這兩條線路的順利接管運(yùn)營，廣州地鐵今年1月還曾向內(nèi)部員工發(fā)出“階段性支援與調(diào)配廣東城際鐵路運(yùn)營有限公司”的需求摸查。未料，廣東省與廣鐵集團(tuán)未能談妥，兩條線路的接管也被推遲。

　　珠三角公司成立于2010年8月，由廣鐵集團(tuán)、廣東鐵投分別作為國鐵集團(tuán)前身原鐵道部、廣東省政府的出資者代表，股東雙方各出資50%組建。經(jīng)過近年多次股權(quán)置換，省方持股比例逐漸上升。在此次股權(quán)劃撥完成之前，廣東鐵投持股74.54%，廣鐵集團(tuán)持股13.62%，廣東省國資委下屬的廣東恒健投資控股有限公司持股11.84%。珠三角公司擁有珠三角地區(qū)大部分城際鐵路項(xiàng)目。

　　2018年，廣東省政府決定委托廣州地鐵集團(tuán)承接珠三角城際鐵路運(yùn)營。2019年，廣州地鐵集團(tuán)全資子公司廣東城際鐵路運(yùn)營有限公司正式揭牌，主營業(yè)務(wù)為城際鐵路旅客運(yùn)輸。2020年11月30日，廣清城際和廣州東環(huán)城際開通，兩條線路均由廣州地鐵集團(tuán)自主運(yùn)營。廣州地鐵集團(tuán)計(jì)劃在2025年之前，自主運(yùn)營粵港澳大灣區(qū)內(nèi)約700公里的城際鐵路線路。

　　上述廣州地鐵集團(tuán)人士對(duì)記者表示，為了做好自主運(yùn)營，廣東省和廣州市都做了大量準(zhǔn)備工作。廣州地鐵集團(tuán)全面接管珠三角公司后，將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通公交化運(yùn)營。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！