據(jù)中國國家鐵路集團有限公司消息，今年前11個月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列累計運輸貨物687133標箱，同比增長18.9%，運輸勢頭繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢。（人民網(wǎng)2022-12-06）

　　西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列增長態(tài)勢喜人，這與鐵路部門積極推進港口降費，并能夠在不斷改進中找到可根據(jù)貨物品類制定個性化運輸方案，來安排快裝快運，壓縮班列全程運輸時間，進而收貨運輸持續(xù)增長的成效。

　　而隨著海鐵聯(lián)運新通道增多，有力地促進沿線國家貿(mào)易，于是在不斷增加班列運輸?shù)耐瑫r，鐵路部門也積極優(yōu)化裝卸方案，提升運輸效率，同時制定個性化運輸方案腳步一刻都未停歇。

　　全球經(jīng)濟形勢嚴峻的背景下，貿(mào)易進出口市場發(fā)展的如火如荼，而每添一條新線，都是在為“一帶一路”戰(zhàn)略部署添磚加瓦，進而起到了積極推動中國東部沿海與中亞和歐洲地區(qū)的聯(lián)系。

　　西部陸海新通道作為又一條中歐經(jīng)濟互促發(fā)展添筑便利長廊，讓中國成為世界經(jīng)貿(mào)最實在的贏家，而集鐵運、路運、航運為一體促進海陸雙向開放的海鐵聯(lián)運，又加大了國內(nèi)國際雙循環(huán)的形成，同時沿線的經(jīng)濟融合發(fā)展機遇不斷，由此海陸的雙向開放為進出口貿(mào)易鋪開了巨大發(fā)展平臺。(作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員徐素貞)