12月29日，據長江航道局消息，2022年長江干線航道疏浚土“變廢為寶”綜合利用量超800萬方，同比增長52％，達到歷史最高水平。

　　長江航道局疏浚養(yǎng)護處介紹，長江航道疏浚土綜合利用，是貫徹落實黨的二十大提出“加快發(fā)展方式綠色轉型”“實施全面節(jié)約戰(zhàn)略，推進各類資源節(jié)約集約利用，加快構建廢棄物循環(huán)利用體系”戰(zhàn)略部署的重要舉措。

　　長江航道局持續(xù)推動疏浚土綜合利用取得多個突破：一是積極響應沿江地方政府需求，與包括宜賓、重慶、宜昌、岳陽、馬鞍山、南京等14個沿江地方政府共同協商推進疏浚土綜合利用工作，簽訂工作備忘錄同比增加50％；二是長江干線航道疏浚土試點范圍不斷擴大，自2017年試點以來，累計利用疏浚土達到2200萬方；三是強化船機配備、優(yōu)化施工工藝不斷提升疏浚土利用率取得新成效，全年利用率達25％，同比增加10％。

　　長江航道局與沿江地方政府緊密合作，在沿江100多個國家重點工程、市政基礎設施和民生工程的建設中廣泛利用疏浚土。在鄂州市機場，荊州市城北快速路、沙公南高速、荊州大道、長江大學、蒙華鐵路、江陵煤炭鐵水聯運儲備基地，鎮(zhèn)江市連鎮(zhèn)鐵路團山睿谷、大學城，重慶市渝南大道、內環(huán)快速路擴建等工程項目建設中，通過綜合利用疏浚土，有效緩減了當地砂石供應不足，平抑了砂石價格，降低了重點工程建設成本，保障了民生工程建設進度，得到沿江多地政府好評。

　　同時，在長江航道整治工程建設中，長江航道局按照全力建設“暢通、安全、優(yōu)質、智慧、美麗”的現代化長江航道總要求，充分利用疏浚土因地制宜實施生態(tài)固灘，將沙洲營造為生態(tài)濕地，保護關鍵洲灘的生物多樣性，解決了航道疏浚棄土回淤難題，提高航道疏浚效果，改善航道通航條件；減少疏浚拋泥對水域擾動造成的二次污染，減輕了疏浚施工對水環(huán)境的影響，保護了長江母親河的生態(tài)環(huán)境。

　　長江干線航道疏浚土綜合利用對于保護長江生態(tài)環(huán)境、服務沿江經濟社會發(fā)展具有重要意義。下一步，長江航道局將持續(xù)推動長江航道綠色發(fā)展，落實資源節(jié)約集約利用要求，推進疏浚土綜合利用工作常態(tài)化，服務更多重大民生及生態(tài)保護項目，為沿江地方經濟社會發(fā)展貢獻“長江力量”。

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