冷鏈運(yùn)輸是鐵路部門面向市場(chǎng)需求重點(diǎn)推出的運(yùn)輸產(chǎn)品，近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。今年以來(lái)，在堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)中，鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)揮了極其重要的作用，加快了物資的流通，豐富了百姓的餐桌，可謂是鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇和廣闊前景。(摘自：人民鐵道)

　　12月12日，中老鐵路首列冷鏈香蕉國(guó)際班列接收儀式在長(zhǎng)沙舉行，這是中老鐵路投入運(yùn)營(yíng)一年來(lái)首列“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直連中國(guó)內(nèi)地城市的“香蕉班列”。中老鐵路開(kāi)通后，從老撾萬(wàn)象到昆明可朝發(fā)夕至，火車運(yùn)輸代替了汽車運(yùn)輸，沒(méi)有了交通堵塞的影響，老撾水果可以更快更準(zhǔn)時(shí)的銷往中國(guó)，此外全程的冷鏈運(yùn)輸也讓水果的品質(zhì)有了更好的保障。

　　鐵路一通，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(zhǎng)。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快，受天氣影響小，降低了相應(yīng)的進(jìn)貨成本，使得農(nóng)特產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸成為中老鐵路今后貨運(yùn)貿(mào)易的一個(gè)重要方向。東南亞水果通過(guò)中老鐵路源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，豐富了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的餐桌。同時(shí)，中國(guó)的蔬菜和云南的高原特色農(nóng)產(chǎn)品也能坐上火車走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)雙向高效運(yùn)輸，惠及兩國(guó)的果農(nóng)菜農(nóng)和消費(fèi)者。隨著人們的生活水平不斷提升，人們對(duì)海鮮及農(nóng)副產(chǎn)品的需求越來(lái)越大，因此，安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)已成為物流運(yùn)輸企業(yè)的基本，對(duì)產(chǎn)品保質(zhì)保鮮等方面提出了更高的要求。特備是疫情期間，居家不出的我們更是體驗(yàn)到了新鮮蔬果，冰鎮(zhèn)海鮮不遠(yuǎn)萬(wàn)里直奔餐桌的便利。

　　由于地區(qū)發(fā)展不平衡，勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)移到人力成本相對(duì)較低的地區(qū)，如何確保產(chǎn)品能夠互通全國(guó)，平衡地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這對(duì)政府是一種嚴(yán)峻的考驗(yàn)。鐵路作為物流的龍頭，給出了冷鏈運(yùn)輸?shù)慕鉀Q方案。在與其他幾種運(yùn)輸方式相比較中，鐵路的冷鏈運(yùn)輸具備高性價(jià)比。首先相較于公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量是公路無(wú)法比擬的，目前，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里，較國(guó)內(nèi)最大的半掛式公路冷藏車具有載重優(yōu)勢(shì)，每輛保溫車可以提供近20噸鮮活產(chǎn)品的運(yùn)輸。且該類車體都采取發(fā)電車供電機(jī)械式制冷，適合各種儲(chǔ)藏條件要求的鮮活產(chǎn)品運(yùn)輸。這無(wú)疑能加大南北地域鮮活貨物的流轉(zhuǎn)速度，能給沿線民眾餐桌豐富性和花樣性提供極大便利。同時(shí)，還能給同樣對(duì)冷鏈物流要求比較高的疫苗、活菌制劑、眼用制劑、抗腫瘤藥物、血液制品等醫(yī)藥品，提供更多的流轉(zhuǎn)渠道。

　　隨著疫情防控進(jìn)入新階段，全國(guó)各地紛紛迎來(lái)了萬(wàn)物復(fù)蘇的時(shí)刻，隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深入，冷鏈運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，相信在機(jī)遇面前，鐵路冷鏈運(yùn)輸未來(lái)一片光明。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員李卓奕）