作為中老兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目、高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路通車運(yùn)營(yíng)一年來，改變正在悄然發(fā)生。（摘自：人民鐵道）

　　毫無(wú)疑問，中老鐵路的最直接受益者，一邊是起點(diǎn)所在的云南，一邊是終點(diǎn)所在的老撾。中老鐵路投入使用后，從萬(wàn)象到昆明的貨運(yùn)成本降低40%至50%，老撾國(guó)內(nèi)線路成本降低20%至40%。云南由此進(jìn)一步成為中國(guó)對(duì)東盟貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要樞紐與中心，老撾從“陸鎖國(guó)”變?yōu)?ldquo;陸聯(lián)國(guó)”，“有路就有發(fā)展機(jī)會(huì)”的奇跡，就這般暖心地上演。

　　當(dāng)然，作為運(yùn)輸黃金通道，中老鐵路造福的顯然不止一地一隅，而是成功地打通了中南半島腹地，實(shí)現(xiàn)了廣泛的輻射帶動(dòng)。日前，一列搭載20個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的21055次中老國(guó)際班列由廣州國(guó)際港發(fā)出，滿載著大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)的貨值約246萬(wàn)元的電煮鍋、壓濾機(jī)等，駛向中老友誼隧道，出境開往老撾。從閉塞的中南半島腹地，到高速發(fā)展的粵港澳大灣區(qū)，因?yàn)橐粭l路的連通，驚喜碰撞就這樣發(fā)生。

　　中老鐵路的通車運(yùn)營(yíng)，不僅讓老撾產(chǎn)品距離大灣區(qū)的市場(chǎng)更近，也讓東盟各國(guó)與廣東的合作更緊密。截至今年11月7日，中老鐵路累計(jì)運(yùn)輸貨物突破1000萬(wàn)噸，貨物運(yùn)輸已覆蓋老撾、泰國(guó)、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)輸貨物品類達(dá)1200多種，跨境運(yùn)輸貨值突破120億元，這其中大灣區(qū)貢獻(xiàn)了重要力量。雖然此前也有海運(yùn)、空運(yùn)可以連通，但相對(duì)于中老鐵路這條“黃金通道”來說，要么成本更高，要么時(shí)間更久，所以中老鐵路才成為了許多企業(yè)的最優(yōu)選擇。

　　一衣帶水，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。中老兩國(guó)毗鄰而居，回顧過去，中老兩國(guó)的友好佳話俯拾皆是。在推動(dòng)兩國(guó)共同發(fā)展的康莊大道上，國(guó)鐵集團(tuán)鐵肩擔(dān)當(dāng)，積極開通運(yùn)營(yíng)好中老鐵路，使得中老兩國(guó)山不在高，路不再遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)人享其行，物暢其流的美好愿景，大大推進(jìn)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展。

　　一條路，既能夠串聯(lián)起眼下的幸福，也可以看到美好的未來。我國(guó)與東盟人口接近21億人，經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間大，市場(chǎng)消費(fèi)潛力大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，未來合作看好，地處中國(guó)對(duì)接?xùn)|盟“橋頭堡”的廣東，當(dāng)仁不讓要沖鋒在前，粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)也歡迎東盟各國(guó)搭乘“便車”。對(duì)此，我們滿懷向往和期待，衷心希望大灣區(qū)與東盟各國(guó)透過中老鐵路，繼續(xù)碰撞出更加耀眼奪目的發(fā)展火花。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員高雪笛）