濟鄭高鐵是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡戰(zhàn)略的重要組成部分，也是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的組成部分。濟鄭高鐵全線由鄭州東站至濟南西站，線路全長380千米，設計速度350千米/小時。

　　12月22日，濟鄭高鐵跨經(jīng)十西路槽型梁順利合龍，標志這座經(jīng)十路“西大門”施工完成，為濟鄭高鐵后續(xù)架梁、鋪軌等工作奠定了堅實基礎。濟鄭高鐵跨經(jīng)十西路連續(xù)槽型梁位于濟南市槐蔭區(qū)經(jīng)十西路，分列京滬高鐵、京濟聯(lián)絡線兩側(cè)，同時上跨經(jīng)十西路、京臺高速匝道，是鄭濟鐵路(山東段)的重點控制性工程之一。其中左線槽型梁全長257.4米，共11個節(jié)段，右線槽型梁全長337.4米，共15個節(jié)段。兩座連續(xù)槽型梁梁體高度為4-7米漸變，呈R=232.76米的圓曲線變化，頂寬9米，底寬8米，為國內(nèi)首例大跨度、雙箱室薄壁形式的連續(xù)槽型梁。

　　相對于傳統(tǒng)形式的高架橋梁，槽型梁應用于軌道交通，具有建筑高度低，結(jié)構(gòu)輕巧、美觀的特點。腹板作為隔音屏，內(nèi)側(cè)易于布置各類通信、電力等設備，防止列車脫軌等優(yōu)點，由于列車在槽內(nèi)通行，減小了橫向迎風面。槽型梁利用下部雙箱室支撐軌道及列車，降低軌道高程，可有效保障橋下凈空，減小對下部交通的影響。相對于其他鋼橫梁、斜拉橋等結(jié)構(gòu)形式，既節(jié)約空間又降低成本。

　　濟鄭高鐵是山東“三橫四縱”綜合運輸通道的組成部分，高鐵的修建將使?jié)现拎嵵莸臅r間縮短至1.5個小時，同時可以讓濟南通過鄭州這一重要樞紐快速通往西北和中部地區(qū)，從而對濟南影響力有極大的促進。高鐵建設也能讓濟南加強對北部兩市的影響，是提高濟南首位度的重要一步。對完善中國全國路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強化河南省交通區(qū)位優(yōu)勢、加強區(qū)域交流互動、促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　濟鄭高速鐵路建成運營，將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，對助推中原城市群建設，加快區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。濟鄭高速鐵路全線貫通后，濟南、鄭州間將形成快速客運通道。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)評論員王力）