前不久，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和上海市人民政府聯(lián)合批復(fù)關(guān)于上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路（滬蘇湖鐵路）松江南站站房工程初步設(shè)計(jì)及D1K27+850~D1K36+250段相關(guān)工程變更設(shè)計(jì)。松江南站改為橋式站，車(chē)站采用站城綜合體模式設(shè)計(jì)，站房采用高架候車(chē)廳+線側(cè)式站型。

　　目前，滬蘇湖鐵路正在有序建設(shè)中，這條鐵路從上海虹橋站出發(fā)，終至湖州站。將在原松江南站站房南側(cè)新建全新的松江南站站房，新站房候車(chē)廳為高架候車(chē)廳，位于站場(chǎng)上方。新建站房規(guī)模達(dá)6萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為5000人，站場(chǎng)規(guī)模為7臺(tái)19線，加上原松江南站2臺(tái)4線，站場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到9臺(tái)23線。同時(shí)，改造既有松江南站站房1000平方米。建成后，該站將成為上海的又一個(gè)綜合樞紐客站，可以充分發(fā)揮上海西向?qū)ν饨煌ㄝ椛淠芰Α?/p>

　　根據(jù)批復(fù)，松江南站采用站城綜合體式設(shè)計(jì)。配備東西側(cè)高架落客平臺(tái)、南北連通車(chē)道以及城市交通換乘服務(wù)中心等方便旅客出行。此外，松江南站橋式車(chē)場(chǎng)下空間設(shè)置了出站廳、城市通廊、鐵路自營(yíng)停車(chē)場(chǎng)、物流場(chǎng)地以及道路等功能提供旅客進(jìn)出站以及換乘交通工具的便利。

　　松江南站采用以“云間映玉蘭、花開(kāi)無(wú)限環(huán)”為寓意，與站區(qū)城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，與上海市松江區(qū)城市文脈相契合的設(shè)計(jì)理念，站房外立面裝修主要采用玻璃幕墻和鋁板幕墻，局部使用花崗巖石材外墻面。

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、汾湖、盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車(chē)站。

　　滬蘇湖鐵路建成通車(chē)后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽(yáng)、宜興等城市與上海之間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展和蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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