12月21日16時，隨著最后一方混凝土澆筑到位，由中鐵四局施工的寧馬城際鐵路西善橋站C基坑首塊頂板順利完成混凝土澆筑，這也是南京段首個進(jìn)行頂板澆筑的車站主體結(jié)構(gòu)，工程建設(shè)取得了重要進(jìn)展，為盾構(gòu)下井施工奠定了基礎(chǔ)。

　　寧馬（南京至馬鞍山）市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站，終點至馬鞍山當(dāng)涂南站，全線長約54.23千米，設(shè)車站16座，車輛最高運行速度120km/h。其中南京段約26.51千米，設(shè)車站8座，中鐵四局承建一站兩區(qū)間的施工任務(wù)，包含起點風(fēng)井-西善橋站區(qū)間、西善橋站、西善橋站-板橋北站區(qū)間。

　　西善橋站是寧馬城際鐵路的第一座車站，位于現(xiàn)狀寧蕪公路與岱山中路交叉口，規(guī)劃西善橋南路路中，在建7號線車站西側(cè)，沿寧蕪公路北側(cè)東西向布置，為地下兩層島式站臺車站，采用明挖順作法施工，車站總建筑面積21211.6平方米，車站總長325米，共設(shè)2個出入口、2個風(fēng)道，此次首塊頂板澆筑混凝土470方，澆筑時長約13個小時。

　　由于車站所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土等不良地層，施工技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高。為順利推進(jìn)工程建設(shè)，中鐵四局建設(shè)者強化現(xiàn)場管理，克服疫情，多次進(jìn)行實地勘探、制定施工專項方案，召開專家評審會，并安排專人全程盯控，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量，有序推進(jìn)施工進(jìn)度。

　　寧馬（南京至馬鞍山）市域（郊）鐵路是落實長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略、推動寧馬兩市軌道交通互聯(lián)互通的重要市域鐵路項目，寧馬城際建成通車后，將補齊寧馬之間通勤軌道交通短板，采用“公交化”運營模式，屆時，馬鞍山中心城區(qū)之間30分鐘直達(dá)，由此形成“半小時工作生活圈和經(jīng)濟圈”，更好的將2座城市之間的資源共享、人才互動、創(chuàng)新共建等提供更便利條件。(中國日報江蘇記者站)

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