12月18日，隨著重達(dá)310噸的鋼結(jié)構(gòu)梁穩(wěn)穩(wěn)地落在安羅高速黃河特大橋里程樁號(hào)K161+598-K161+648(221#~222#墩柱)上，黃河特大橋首孔工字型鋼梁成功安裝架設(shè)，標(biāo)志著堤內(nèi)引橋施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目全面進(jìn)入新一輪施工高潮。

　　黃河特大橋南北堤內(nèi)引橋全長(zhǎng)共計(jì)9250m，上部結(jié)構(gòu)采用“工字型鋼梁+混凝土橋面板”的組合結(jié)構(gòu)，工字型鋼梁采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化制造、裝配化施工、信息化管理的新型模式，鋼梁制造采用工廠分節(jié)段預(yù)制、公路運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)節(jié)段間栓接的方式，實(shí)現(xiàn)“綠色制造、低碳發(fā)展”的建設(shè)理念。

　　本次架設(shè)首孔工字組合梁長(zhǎng)度為58.6m，鋼主梁主要由上翼緣板、腹板、腹板加勁肋、底板及橫肋組成，單片鋼主梁高度2.2m，鋼主梁中心間距4.45m，上翼板寬0.6m，下翼板寬0.7m。采用2臺(tái)200t提梁門吊進(jìn)行架設(shè)，為后續(xù)新研制的350t架橋機(jī)連續(xù)架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)寬度段單幅橋采用5片工字梁結(jié)構(gòu)，梁高2.5m，高跨比約為1/20。此工字組合梁跨度大，橫橋向?qū)?，架設(shè)及安裝難度大，目前屬于國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模運(yùn)用。為確保鋼結(jié)構(gòu)梁架設(shè)工作順利開展，項(xiàng)目精心規(guī)劃，提前部署，周密組織，逐級(jí)落實(shí)。結(jié)合實(shí)際情況，項(xiàng)目先后克服了技術(shù)要求高、疫情期間設(shè)備運(yùn)輸難度大、材料進(jìn)場(chǎng)困難等各種不利因素，保證了鋼結(jié)構(gòu)施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

　　鋼混組合梁的這種輕型化的結(jié)構(gòu)形式，不僅減輕了基礎(chǔ)自重，提高了結(jié)構(gòu)的抗震性能，同時(shí)降低了對(duì)起重設(shè)備的要求，減少了下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)規(guī)模，為項(xiàng)目完成年度產(chǎn)值目標(biāo)增添了有利保障，為高速公路橋梁工程的設(shè)計(jì)和施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。（來(lái)源：河南省黃河高速公路有限公司）

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！