為全力打好年度收官戰(zhàn)，武漢地鐵錨定目標(biāo)加壓奮進(jìn)。在12號(hào)線漢陽博覽路站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，地鐵人頂著嚴(yán)寒抓緊施工作業(yè)，確保按照計(jì)劃在今年底完成車站主體結(jié)構(gòu)。

　　武漢地鐵12號(hào)線博覽路站為地下二層單柱島式站臺(tái)車站，明挖法施工。沿四新南路東西向布置，車站外包總長306.5m，開挖深度18~20.1m，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.1m。車站總建筑面積1.83萬㎡。設(shè)置4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。

　　博覽路站基坑自上而下分布有淤泥、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉土，其中淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層厚達(dá)9-10m，基本處于基坑中下部，對(duì)基坑變形控制影響極大。項(xiàng)目部創(chuàng)新性采用鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)，對(duì)鋼支撐預(yù)加軸力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過系統(tǒng)后臺(tái)數(shù)控泵站可對(duì)軸力損失及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充，既減少了人工補(bǔ)充軸力費(fèi)時(shí)費(fèi)工，又能保證基坑支護(hù)體系穩(wěn)定，有效控制基坑變形，在保證基坑安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，確保了施工進(jìn)度。

　　為克服地下結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)滲漏水的質(zhì)量隱患，項(xiàng)目部采用防水層背后預(yù)埋注漿管網(wǎng)的方式作為防水的輔助措施，該方法確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本。嚴(yán)控結(jié)構(gòu)混凝土裂縫，增加混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水；以防水層外側(cè)注漿填充地層裂隙，堵塞外部滲水通道輔助防水等三道防水屏障從而提高防水效果。因注漿管體積小重量輕，人工安裝簡(jiǎn)單，施工方便快捷，工作效率高，實(shí)用性強(qiáng)，從工藝上保證了施工質(zhì)量。

　　武漢軌道交通12號(hào)線線路是武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃“環(huán)+射線”骨架結(jié)構(gòu)中唯一的環(huán)線，全長59.9公里，線路設(shè)站37座，經(jīng)由武昌火車站和漢口火車站并與18條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站達(dá)26座。該條地鐵建成后將連接武漢三鎮(zhèn)，串聯(lián)7個(gè)行政區(qū)，有效緩解武漢市區(qū)的交通壓力。

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