記者12月16日從廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)珠肇高鐵公司獲悉，珠肇高鐵江機(jī)段(江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段)圭峰山隧道1號(hào)盾構(gòu)井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程近日已經(jīng)完成，進(jìn)入正式開挖階段。盾構(gòu)井主體工程計(jì)劃于2023年4月份完成，交付盾構(gòu)機(jī)下井。

　　珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時(shí)速350公里地方鐵路，起自橫琴(澳門)，經(jīng)珠海市蓮洲鎮(zhèn)引入江門站，途經(jīng)江門蓬江區(qū)、新會(huì)區(qū)、鶴山市，肇慶市高要區(qū)、鼎湖區(qū)，引入貴廣(南廣)鐵路肇慶東站，線路全長約185公里。

　　全線分三段建設(shè)，分別為珠海至江門段、江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段、高明至肇慶東段。其中，江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段全長約77公里，自江門站起，經(jīng)江門鶴山、佛山高明，向西引入珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)銜接廣湛高鐵，預(yù)留未來延伸至南寧方向、肇慶東站方向條件。

　　江機(jī)段JJZQ-3標(biāo)是珠肇高鐵全線控制性工程之一，由中鐵十八局牽頭聯(lián)合廣東華隧建設(shè)集團(tuán)共同承建。其中，圭峰山隧道1#盾構(gòu)始發(fā)井長27米、寬26.8米，深度32米，為本標(biāo)段關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，擔(dān)負(fù)著圭峰山隧道盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)任務(wù)。項(xiàng)目于2022年8月正式施工，面對(duì)2022年時(shí)間已經(jīng)過去三分之二、工期和產(chǎn)值壓力巨大的情況，施工單位中鐵十八局集團(tuán)肇高鐵項(xiàng)目部不等不靠，發(fā)揚(yáng)鐵道兵敢打硬仗的鐵軍作風(fēng)，科學(xué)組織，超前籌劃，加大施工要素投入，目前月施工產(chǎn)值已達(dá)4千萬元以上。

　　珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)，其中江門至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)段作為深圳至南寧高鐵的重要組成部分，將實(shí)現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系，對(duì)于落實(shí)粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略，補(bǔ)齊珠江西岸鐵路短板、促進(jìn)珠江東西兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。項(xiàng)目建成后，珠海至珠三角樞紐機(jī)場(chǎng)最快35分鐘到達(dá)，珠海至肇慶東最快36分鐘到達(dá)，項(xiàng)目沿線珠三角主要城市間均將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)，對(duì)落實(shí)廣東省交通強(qiáng)省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。

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