12月16日，彌勒至蒙自高速鐵路開通運營。彌蒙高鐵位于云南省紅河哈尼族彝族自治州境內(nèi)，線路北起南寧至昆明高鐵彌勒站，經(jīng)紅河哈尼族彝族自治州彌勒市、開遠(yuǎn)市、蒙自市，南抵蒙自市紅河站，全長106公里，設(shè)計時速250公里，全線共設(shè)彌勒、竹園、朋普、開遠(yuǎn)南、紅河5座車站，其中彌勒站為既有車站，其他為新建車站。（光明網(wǎng)）

　　建設(shè)不易，云南鐵路發(fā)展一路艱辛。彌蒙高鐵于2015年12月已經(jīng)開始建設(shè)，全長106公里總投資達(dá)到了92億元，歸于中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司管轄。作為全國鐵路網(wǎng)中唯一的準(zhǔn)軌、米軌、寸軌三軌并存的路局，線路跨越云南、貴州、四川三省，縱貫被高山峽谷、大江大河封閉的云貴高原，經(jīng)行各類地形、地質(zhì)難題，云南的鐵路建設(shè)亦為艱辛。以成昆鐵路為例，在建設(shè)開始便倍經(jīng)坎坷，無數(shù)的人民子弟和人們在這里灑下汗水，甚至于生命的火焰。成昆鐵路始建于1958年;1959年至1969年期間，成昆鐵路多次停工后再復(fù)工;1970年7月1日，成昆鐵路全線竣工運營，足足花了十三年，是共和國建設(shè)時間最長最艱難的一段鐵路。十三年玉成于汝，云南子弟亦敢為天下先。

　　助力云南開發(fā)區(qū)位優(yōu)勢，交通先行。“彌蒙高鐵”對云南發(fā)揮沿邊開放區(qū)位優(yōu)勢、加快橋頭堡建設(shè)、主動服務(wù)和融入國家“一帶一路”“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略意義重大。沿線地區(qū)的人民如何實現(xiàn)發(fā)展致富，首先一步便是能夠走出大山、吸引經(jīng)濟發(fā)展投資、加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程。彌蒙高鐵沿線大部位于紅河州境內(nèi)，是連接昆明、彌勒、開遠(yuǎn)以及紅河州首府蒙自的主要旅客及貨運通道。紅河州歷史悠久，風(fēng)光秀麗，素有“滇南商埠”、“文獻(xiàn)名邦”的美譽，是云南省自然和人文旅游資源的富集區(qū)。彌蒙鐵路建成通車，將和已經(jīng)通車運行的玉蒙鐵路、蒙河鐵路，以及中老鐵路一起成為泛亞鐵路東線的重要組成部分，共同構(gòu)成我國西南地區(qū)出境至東盟國家的鐵路大通道。因此，云南新構(gòu)建的鐵路網(wǎng)未來將在加快旅游資源開發(fā)、少數(shù)民族地區(qū)致富進(jìn)而實現(xiàn)沿線城鎮(zhèn)化起到推動作用，對促進(jìn)我國西南地區(qū)民生持續(xù)改善升級，使得人民生活水平顯著提高亦有著不可估量的作用。

　　“彌蒙高鐵”建成通車，昆明至蒙自2小時內(nèi)可達(dá)，不但縮短昆明至蒙自的時空距離，還極大了完善該區(qū)域的交通路網(wǎng)，改變了當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施較差，經(jīng)濟發(fā)展較為落后的局面。對于一帶一路，進(jìn)一步優(yōu)化完善國家鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，云南鐵路輻射南亞東南亞能力，增強經(jīng)濟發(fā)展外生能力有著重要意義。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術(shù)網(wǎng)評論員陳震離)